Verslag van TIMLOTO-bijeenkomst Verslaggeving: Kees van den Berg 7e bijeenkomst cursusjaar 2008-2009, 13 maart 2009 DAF Trucks te Eindhoven Gastheer: Peter van de Laar Technisch trainers: Howard Tan (telematica), Marc Otters (LDWA) Fotoreportage: Willem Tulp Aanwezig: volgens presentielijst.

1. De functie van Peter is gewijzigd. Van technisch trainer naar probleem oplosser.
Hij heeft voor vandaag twee gastsprekers uitgenodigd. Het ochtenddeel gaat over de telematica aan het voertuig. Het middagdeel over de koersvastheid van het voertuig.

2. Howard Tan legt de telematica uit toegepast in de DAF-voertuigen.
De planner kan on line zien waar de voertuigen zich bevinden, kan communiceren met de berijder en desgewenst de route wijzigen. Hiervoor wordt het GSM-systeem gebruikt. Verder bevat het systeem voor de navigatie een speciaal voor de transportwereld ontwikkeld GPS-systeem en een TSM-systeem voor de filemeldingen. Het is een “be to be” controle systeem. Het is voor de bijzondere functies nodig dat het systeem beschikt over het Voertuig Intellect Centrum (VIC). Er kunnen online gegevens van het voertuig uitgelezen worden, zoals motortemperatuur, tankinhoud, brandstofverbruik etc. De FMS, Fleet Management Standard, moet bij DAF aangevraagd worden en via de VIC geset worden. De DAVIE, de DAF diagnose tester maakt hier ook gebruik van. Er wordt een demonstratie gegeven vanuit het centrum en een voertuig op de parkeerplaats.

De liefhebbers van traileropbouw informatie kunnen naar www.daf.com gaan om vervolgens naar producten > opbouwersinformatie > richtlijnen een pdf.file te openen. Alle informatie in het handboek is vrij beschikbaar voor eigen gebruik.

3. Na de lunch geeft Ep een uiteenzetting over de voortgang van MegaSquirt.
In het aprilnummer van Elektor is de nieuw ontwikkelde print met de AT90CAN32 controller beschreven, kosten 62,50 euro. Dit is exclusief de onderprint en de ISP-interface. Deze zijn apart te bestellen. De print werkt met een externe voeding. Men kan nu denken aan de ontwikkeling van een auto-elektronica lab beginnend met de AU2 en AU3 dozen van Steppe en Pulles. Daarna de nieuwe controller (opdrachten staan al op de site) en tenslotte het programmeerbare MegaSquirt managementsysteem. De prijs kan geen probleem zijn. De MegaSquirt processor kost 250 euro en de motorsimulator 150 euro. De software is open source en is zowel voor Linux als Windows te verkrijgen. Het vergt echter wel het nodige uitzoekwerk en er moeten lesbrieven worden gemaakt.

4. Om 15.00 uur komt Marc Otters vertellen over het rijkoersvastheid systeem. Als basis wordt gebruik gemaak van het Amerikaans/Duitse systeem Iterus. Gelijk aan wat Mercedes, Scania e.d. ook gebruiken. Bij DAF wordt het systeem LDWA genoemd. Met de opmerking dat de A staat voor Assistent. Marc leert ons een ezelsbruggetje van DAF dat de yelLOW kleur van de CAN draad de CAN-LOW draad is. Verder wordt ons een hand-out meegegeven waarin alles nog eens nagelezen kan worden.

5. De dag eindigt met een discussie en het verzoek of men bij DAF een stuk (na)scholing kan doen voor de aankomende docenten. Er zijn te veel hiaten in de huidige lerarenopleiding. Peter zal de mogelijkheden gaan onderzoeken.

6. Om 16.50 uur vertrekt iedereen met een fijn gevoel weer huiswaarts na een zeer leerzame dag.


Volgende bijeenkomst 17 april 2009 bij Eurogas in Zeewolde